Главная

В европейских автошкола производится строгий контроль качества обучения и в муниципальных, и частных организациях.
Все частные автошколы должны состоять в ассоциации, контролирующей качество обучающей программы и ее содержание. Членство в данном союзе говорит о многом тем, кто только желает начать свое обучение. В России же никто не следит за качеством обучения.

Отсутствие массовости обучения.
В российских автошколах весь штат держится на 5-10 сотрудниках, и даже более широком количестве персонала. В Европе же в таких учебных заведениях работает по 2-3 специалиста. Большинство автошкол по своей сути — группа частных инструкторов. В России, понятно, тоже имеются частные инструктора, однако основная часть начинающих водителей применяет их услуги только как дополнительные.

Образование преподавателей в европейских автошколах педагогическое.
Чтобы начать работу в европейской автошколе, мало иметь богатый опыт вождения. Нужно также закончить специальные курсы, обладать документом, подтверждающим то, что вы обучены на педагога. Без этого в автошколу вас не допустят. Все потому, что главный критерий выбора преподавателя в Европе — умение работать с людьми, умение объяснять каждому сложные вопросы и контролировать себя при трудной ситуации. Не каждая автошкола в нашей стране может похвастаться такими сегментом преподавания.

Автошколы в Европе проходят обязательную сертификацию. В России подобие сертификации тоже имеется, однако лишь в Европе сертификация имеет единый статус во всех стран ЕС. Потому водитель, которые получил права, имеет право управлять автомобилем в любой точке Европы.

Автомобили только с АКПП.
Отличие далеко не самое важное, но оно есть. Большинство жителей Европы желают учиться управлять авто именно с автоматической КПП, обусловлен данный факт, тем что машин с АКПП в Европе большинство. В России все наоборот, хотя может это и не плохо — освоив механику, с автоматом намного проще справиться.